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    2023年中國鐵路成都局集團公司開通及提速線路1090公里
    2024-01-16 10:10:31 來自:四川新聞網 編輯:王云
         1月15日,記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉,2023年,圍繞解決西部路網“留白”問題,成都局集團公司在規??涨暗蔫F路建設主戰場上開足馬力,完成基建投資1114億元、開通及提速線路1090公里,實現了基建投資和開通里程“兩個1000”目標,截至目前,成都局集團公司鐵路營業里程達12760公里,其中高鐵4545公里。
     
         ●兩個1000
         作為鐵路建設的主戰場,2023年,成都局集團公司堅決落實黨的二十大關于“構建現代化基礎設施體系”要求,優質高效推進鐵路建設,提升交通基礎設施互聯互通水平,實現了完成基建投資1114億元、開通及提速線路1090公里的“兩個1000”目標,投資任務、開通里程均為歷年之最、全路第一。對照年度任務目標,成都局集團公司科學調配建設資源,優化施工組織安排,強化安全和質量控制,統籌抓好保開通、保在建、保開工等各項工作,有效發揮鐵路投資對地方經濟的帶動效應。
     
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    成自宜高鐵臨港公鐵兩用長江大橋
     
         ●高鐵環
         2023年12月26日,四川省首條新建時速350公里高速鐵路——成(都)自(貢)宜(賓)高鐵開通運營。成自宜高鐵全長261公里,線路起于成都東站,止于渝昆高鐵宜賓站,共設12座車站,串聯起成都、資陽、資中、威遠、自貢、宜賓等多個縣市,與成貴高鐵成都至樂山至宜賓段相連,形成四川省境內首個“高鐵環”,串起了四川省會城市和6個地級市,讓成都平原經濟區與川南經濟區、成都都市圈與成渝中部地區城市群、成都與川南省域經濟副中心緊密相連,同時形成了以自貢為中間點的川南四市“半小時交通圈”。
     
         自2019年1月開工建設以來,該項目共架設231座橋梁、建成29座隧道,其中宜賓臨港長江公鐵大橋項目創多項“世界之最”。此外,成自宜高鐵全線唯一地下車站天府機場站規劃的6條股道中有2條可供時速350公里的動車不減速通過,在全球尚屬首例。
     
         ●動車開進川西北
         2023年11月28日,川西北地區首條鐵路——川青鐵路青白江東至鎮江關段開通運營,標志著四川省阿壩藏族羌族自治州從“手無寸鐵”邁入動車時代。該段線路處于成都平原向青藏高原東部邊緣過渡的高山峽谷地帶,高差近2000米,穿越龍門山、岷山、西秦嶺等山脈,跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系,線路全長206公里。項目自2011年開工建設,歷經12年艱辛終于建成。
     
         川青鐵路起自成都東站,接入青海西寧站,正線全長約836公里,設計時速200公里,是我國“八縱八橫”高鐵網中蘭州(西寧)至廣州通道的重要組成部分。全線分段建設,成都東至青白江東段、海東西至西寧段分別與西成高鐵、蘭新高鐵共線并已于先期投入運營,鎮江關至海東西段正在建設中。
     
         ●黔桂山海一線牽
         2023年8月31日,貴南高鐵全線開通運營。
         貴南高鐵是“八縱八橫”高鐵網中包頭(銀川)至??谕ǖ赖闹匾M成部分,線路全長482公里,設計時速350公里。全線設13座車站,其中貴陽北、南寧東為既有車站,其余為新建或改擴建車站。全線開通后,南寧東到貴陽東的鐵路旅行時間由原來的5個多小時縮短至最快2小時53分鐘,南寧東至成都東、重慶西最快分別6小時51分鐘、5小時17分鐘可達。
     
         貴南高鐵通過貴陽鐵路樞紐、南寧鐵路樞紐與多條鐵路連接,構成西南至華南沿北部灣地區的高速鐵路大通道。貴南高鐵沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個少數民族聚居區,其開通運營極大便利沿線各族人民群眾出行,加快旅游產業發展,對支持民族地區高質量發展、助力鄉村振興、促進高水平對外開放具有重要意義。
     
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    成達萬高鐵嘉陵江特大橋
     
         ●“在建”如火如荼
         2023年,在推動區域經濟高質量發展的道路上,西南鐵路建設如火如荼。渝昆高鐵、成達萬高鐵等20個在建項目施工全面鋪開、兌現節點,在成達萬高鐵光明隧道建設現場,實現正洞開挖進尺1753.7米,斜井1050米掘進完成,標志著隧道施工建設取得新突破。光明隧道全長8468.8米,是連接川渝的鐵路隧道。據中鐵北京工程局項目一工區負責人烏小平介紹,隧道穿越3條破碎帶,不良地質主要有瓦斯、石膏、危巖落石等,地質條件復雜。為高標準完成隧道施工,建設者根據隧道掘進情況對施工方案進行實時調整,確保施工進展安全有序。
     
         在重慶長江,開挖直徑達12.66米的渝湘高鐵重黔段長江隧道是國內在建最大單洞雙線高鐵隧道,全長11942米,其中盾構段3845米;據中鐵十四局渝湘高鐵重黔段站前2標總工程師劉志丹介紹,目前已掘進660多米,有望在2025年7月完成盾構施工。
     
         在成渝中線成都站工地上,樁基林立、車輛穿梭,建設者干勁十足,力爭在2026年完成施工任務。中鐵八局成都站房片區項目總工胡濤告訴記者,這座大型車站正從藍圖變實景。未來,成都站將高鐵、城市軌道交通、商用功能于一體,實現便捷換乘。
     
         ●“新通道”新添新通道
    2023年12月21日,新建隆黃鐵路敘永至畢節段開通運營,西部陸海新通道西通道建設取得階段性成果。隆黃鐵路敘畢段北起四川省瀘州市敘永縣,向南經云南省昭通市鎮雄縣、威信縣,止于貴州省畢節市,全長約189公里,設計時速120公里。線路于2016年10月開工建設,沿線峰巒疊嶂、溝壑縱橫,地形變化復雜,全線橋隧比達86%。
     
         隆黃鐵路北接成渝鐵路,南連在建黃百鐵路,分為隆敘段、敘畢段、畢織段、織黃段,其中織黃段和畢織段此前已經開通,剩余的隆敘段擴能改造工程正在建設中。隆黃鐵路敘畢段的開通對于改善沿線交通條件和投資環境、促進區域經濟社會協調發展、鞏固脫貧攻堅成果、服務鄉村振興發展、推動各民族文化交流交融具有重要意義。
     
         ●貴廣提檔升級
    2023年10月11日起,經過10個月的提質改造,貴廣高鐵按最高時速300公里運營,同步加密列車開行頻次,有效提升了運輸能力和效率,西南地區與粵港澳大灣區之間的鐵路旅行時間進一步壓縮。
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